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                                                    发稿时间:2020-09-22 07:50:11

                                                    对于冯某为何在接受酒驾检测时突然驾车冲卡,泗洪警方告诉记者,因为冯某已经死亡,其冲卡时的内心想法已无法求证。

                                                    上游新闻记者注意到,此次飞机螺旋桨打伤飞行员的事故发生后,民航监管机构第一时间赶到了现场进行调查。调查人员现场勘查时,发现折断的1号桨叶已经脱落在了飞机右侧约6米处,飞机左前方有血迹残留。现场监控显示,隋某从左侧机翼前下飞机后,沿机身向机头方向行走约3-4步后与螺旋桨刮碰。

                                                    调查报告显示,事发时隋某神智清醒,无生命危险,后经医院处理,隋某右手中指、无名指断裂,已无法再植,食指伤势过重,采取截肢,面部鼻尖至下领创伤缝合,腹部创伤缝合,身体其他部位无损伤。涉事飞机经检查发现,螺旋桨1号桨叶从中部折断,3号桨叶叶面撕裂性损伤,飞机其他部位无损伤。飞行训练当天,航空器没有其他的故障。

                                                    经宿迁市、泗洪县两级检察机关执法监督,均没有发现泗洪县公安局交警存在渎职犯罪的情况。

                                                    2019年10月26日,北大荒通用航空有限公司DA-40/B-9369飞机在佳木斯三合屯通用机场执行教员等级课程训练,左座带飞教员隋某,右座学员刘某。10月26日清晨6点30分,当事机组在培训分公司二楼电教室进行飞行前准备。8点01分,机组驾机进入跑道起飞。8点51分,飞机着陆脱离跑道,滑回停机坪后,教员隋某指示飞机发动机不关更换带飞学员,隋某下机前往洗手间。8点53分,教员隋某下飞机后沿机头方向移动,右侧手臂不慎与螺旋桨刮碰,隋某右手食指、中指、无名指受伤,面部、腹部受伤,现场人员立即叫救护车将其送往医院。

                                                    行车记录仪内容为何“缺失”了23秒?

                                                    警方回应,据调查,现场真实情况已有证人证言及其他音视频资料予以完整证实:执勤交警在现场执勤中,仅对冯某进行了酒精呼气筛查,并要求其出示驾驶证及行驶证,没有与执法执勤无关的言行。

                                                    未开启执法记录仪,对还原该现场客观事实不构成影响。

                                                    关于此前家属向记者表示,照常理酒驾检测并无熄火的必要,且行车记录仪商家表示,只要行车记录仪在通电的状态下,就会继续录制。

                                                    9月3日,上游新闻记者(报料微信号:shangyounews)从中国民航安全信息系统获得了北大荒通用航空有限公司飞行员被螺旋桨打伤事件的调查报告。民航监管机构认为,此事暴露出了航空公司安全意识不强,安全管理粗犷,公司对整体运行环节缺乏有效管控,要求该公司进行安全整顿。